在经济全球一体化的今天，以海员为骨干支撑的航运业，负担着我国45.8%的货运周转量和93%的外贸运输任务。目前我国有海员约50万，为世界公认的海员大国。为适应海运发展需要，加快人力资源开发管理出发，我们对海员职业特点、管理难点进行了分析，提出海员引进、培训、培养、管理、制度、文化等方面的管理对策，从而进一步促进海员队伍健康发展。
一、海员职业的特点
海员是指具有操纵和控制船舶技能，受雇于船东，在海轮上工作的人员。海员驾驶船舶，漂洋过海，直面风浪，浪迹世界，是一个特殊的职业。当今航海业呈现四大特征：一是航海及船舶装备技术发展较快，新造船舶正朝着现代化、大型化、专业化、快速化方向发展；二是船舶数量正在逐年增加，通航密度正在逐年增大，船舶操纵要求越来越高，海员缺口较大；三是国际公约要求越来越严格，新规定、新要求不断出台实施，管理要求越来越高；四是海洋灾害性气候、局部战争、国家对抗、海盗活动等对航海安全影响较大，形势严峻，航海业仍属高风险行业。
1、风险性：海船常常因恶劣天气、人为操作过失，发生安全事故的可能性较大，从而使海员的人身安全受到伤害；船舶有可能驶入战区、疫区、灾区，船舶安全及船员生命安全受到极大威胁等。
2、艰苦性：海员长期工作、生活在船舶上，工作环境、工作条件、相关支持远远比不上陆地，由于船上空间狭窄，海船上生活、工作、卫生条件相当有限，如果遭遇恶劣气候等原因无法及时补给，有时连最基本的生活条件都不具备；水上风浪大，海员不仅要克服晕船等身体对船上工作的不适应，还要在恶劣的自然条件下坚持和完成工作，因此工作、生活异常艰苦。
3、封闭性：海员长时间远离陆地和远离亲人，长期漂泊在海上，生活单一枯燥，缺乏生活关心、亲情关怀、心理抚慰，特殊的工作性质将海员封闭于小小的船舶之中，这样的环境对海员心理极易造成扭曲。
4、严格性：海员操纵和控制船舶需要特殊的技能和各岗位的密切协作；海员远离陆地，在支持有限的情况下应对种种复杂、恶劣情况或突发事件需要坚定的意志和良好的团队执行力；在目标明确，肩负使命，生死与共的情况下，严格的管理、严格的要求对船舶和海员而言尤为重要。
二、海员管理的难点
近年来经济持续增长，国际贸易日益增多，海运运力增幅较大，由于海员行业和职业特性，海员管理与地面其他职业管理相比，在招聘管理、队伍稳定、素质提升、证书管理等方面有较大的难度。
1、海员招聘难。由于海员职业具有非常的特殊性，远离陆地，风险较大，加上高级船员准入门槛高、培养周期长、流失数量大等因素，海员数量短缺已经成为全球性的问题。据国际海员研究中心预测，到2015年，全球高级海员缺口达2.7万人。在国内，随着海运业、劳务外派业的快速发展，航海类毕业生成了“香饽饽”，海员尤其是优秀的高级海员、航海类毕业生成了航运公司争夺的对象，企业很难及时招聘到符合运力需要的海员。
2、队伍稳定难。
一是海员在船工作周期通常为6～8个月，与陆地上的工作生活环境完全不同，长期与亲人分离，在船上生活枯燥、工作辛苦、风险大，要承受比其他职业更多的压力。部分航海类院校毕业生不愿意长期在船上工作，即使选择了海员职业的也打算在未来几年退出海员职业，真正能将海员作为终生职业的比例很少。因此年轻人一上船就打起跳槽的“小算盘”，家人只要度过了“艰难期”也做工作“逼”其下船。
二是近年海运发展快，海员缺口大，海运公司“挖墙脚”，打“价格战”，加快了海员“致富”的速度，加速了海员跳槽的频度，缩短了海员职业周期，同时也刺激了海员待遇上的攀比心态。
三是海运管理机构缺少有航海经验和相应学历的管理人员，而在海船上工作了几年的高级海员，正是他们的重点猎取对象，两方面都有需求，一拍即合，立马走人。
四是由于海员各类休假以及待派、赶船、遣返、职责外劳务等环节中不确定因素多，直接涉及海员的经济利益，处理中稍有不慎，极易引起关系紧张或引发争议，影响员工关系和谐发展。
五是“自由海员”大量存在，部分海员可能忽视了大型企业工作、待遇的稳定性和各种社会保障、企业福利的长期收益，看中了工作更灵活，短期内收入可能更高的眼前利益，而离开企业。
3、素质提升难。一是PSC检查、石油公司检查等对外联络要求海员具有较好的沟通技巧。现有海员的英语应用能力普遍不高，有效沟通有些难度，加之各国文化传统、风俗习惯、价值观念存在较大差异，海员良好的沟通能力确实还缺少方法技巧和训练。
二是要求海员具有扎实的航海操作技能。目前，航海类毕业生职务晋升普遍较快，职务上去了、能力达不到的现象较为普遍。实践证明，高级海员实际操作技能、航海经验、应急处理能力等综合素质的提高确实需要相当长时间的磨砺。
三是海上风浪大、航行周期长，要求海员具有良好的身体素质。海员受外部环境限制，身体素质提高有较大难度。
四是要求海员具有较好的职业素养和高度的执行力。多个维度的高标准提升了海员综合素质的要求，也增添了海员培训、培养的难度。
4、证书管理难。根据海事主管部门的要求，不同海员需要持有效的证书多达四大类、二十余种。除常规的适任证书、基本安全、精通艇筏、精通急救、高级消防、海员证等证书外，还在安全知识、安全操作、原油洗舱、大型船舶操纵、保安员、BTM（石油公司要求）等特殊证书上有所要求。海员需参加相应培训并评估合格方可取得证书，同时还有期限限制。要求海员持有众多的有效期内的合格证书，造成了证书管理工作量大、难度大，船员适岗率低，对海运公司管理成本、船舶正常营运、企业与员工的关系均造成一定影响。
三、促进海员队伍健康发展的对策
海员职业特点决定了海员培养周期长、成才率低，为促进海员队伍健康发展，我认为可以从海员数量、结构、素质、管理等方面着手，对症下药，解决或缓解企业面临的难题。
1、加大海员引进力度，解决海员缺口问题。一是引进符合企业发展需要的航海类毕业生，在招聘过程中要严格挑选，不能盲目降低门槛，同时也要避免人才高消费。二是与信誉较好、实力较强、管理水平较高的船员管理公司、劳务外派公司建立战略联盟，实现海员供给、业务支持、信息互通、管理互助、相互学习，建立良好的长期合作关系。三是聘用符合资质要求的社会海员，并建立中长期激励制度，吸引和保留优秀个体海员。
2、加大海员培养力度，解决海员结构问题。一是海运单位可按工资总额的2.5%提取教育经费，保证培养、培训费用的投入。二是强化海员梯队培养。通过有计划、合理调控的方式组织海员适任证书的考证工作，努力做到船干结构合理，避免出现管理级船员与操作级船员倒挂的状况。三是增强海员更新换证培训的针对性和不同种类船舶的个性要求，把现有不能满足海运需求的海员培养成符合实际需求的海员。四是认真贯彻交通部关于海员发展的“十大措施”，根据实际合理规定海员的“实习期”、“见习期”、“助理期”和在船实际工作期限，并抓好不同培养阶段的指导、考核、评估工作，扎实抓好船干实际操作技能的培养。从而基本实现海员结构与海运运力相匹配。
3、关心海员成长，提高海员综合素质。一是加强海员英语应用能力培训，增强所学英语的实用性，可通过办班培训、在船在岗互学互助多种方式进行。通过考核、考试促进学习，检验学习成果，表彰先进，建立学习的激励机制。二是对有发展前途的高级海员建立职业培养计划，丰富职业经历，提高管理能力、沟通能力、领导能力和领导艺术，提升管理职位，大力探索管理岗位与在船工作兼职，在船工作与实施船员教学工作兼职的模式，丰富海员成长经历，发现和培养海运管理人才。三是船公司、船舶加强对海员在岗期间的综合评估，充分发挥海员积极学习的主观能动性，鼓励海员学习专业知识、提高海员的动手能力。四是通过尊重海员劳动、改善海员生活，营造尊重海员职业的良好氛围，增强海员的敬业精神。
4、创新管理模式，提高海运国际化程度。一是加大海运公司发展战略、管理策略、管理模式的研究。二是坚持市场化规律、价值规律、国际化经营和责权利对等的管理原则和方向，实行海运经营、船舶管理和船员管理等方面的专业化管理，大胆探索“人船分离”、市场化用工、市场海员自有化的海员管理模式，建立符合国际化、市场化发展需求的现代海运管理体制。三是引进急需的国际航运管理人才。对有培养前途的管理人员采取送航海院校或大型海运企业学习培训的方法，提高其管理能力。为海运管理人才努力创造出国培训的机会和条件，努力培养高素质的海运管理人才，持续提高海运管理的国际化程度。
5、完善制度体系，提升海员劳动管理。一是通过优化船舶定员减小海员缺口。二是在管理问题上要“小题大做”，在管理和工作细节做足文章，通过严格规章管理、严格安全管理、严格现场管理、严格考勤管理，增强海员的纪律性、执行力和敬业精神，大力宣传和倡导严格管理的典范，牢牢树立船舶管理的正气。三是坚持业绩考核引导海员努力工作。四是通过建立职业生涯规划留住优秀海员。五是通过薪酬中长期激励鼓励海员长期服务。六是通过劳动合同契约化管理，避免海员无序流动。七是通过滚动实施人才战略，紧紧围绕企业海运发展战略提供相应的人力支持和智力支持。
6、构建和谐环境，营造良好的海员发展文化。一是各级管理机构应在真诚关心海员，增强服务意识，提高服务质量和提高工作效率上下工夫，坚持面向船舶、面向海员，多为海员办实事、办好事，设身处地帮助海员解除后顾之忧，使海员全身心投入到工作中。二是各级管理机构应对海员的奖惩、聘任、提升做到公道、公平、公正，树立良好的管理信誉和管理形象。三是通过建立职业生涯规划留住优秀海员，对核心海运人才和高级海员设计丰富多样的职业发展激励计划，以事业留人。四是加大海运人才库建设，建立长期激励计划，优化海员工资结构和激励方式，加大与市场薪酬接轨的力度，加大企业薪酬福利政策的宣传，做好以待遇留人的文章。五是运用激励竞争机制、业绩考核机制、能力水平评估机制，持续动态调动海员的积极性、创造力。六是加强企业价值观、发展观的宣传教育，引导和帮助员工建立良好的职业道德，敬业精神，提升员工对企业的认同感和归属感，增强凝聚力和向心力，增强海员的忠诚度。真正使海员感到在集团工作有奔头、有盼头、有甜头、有前途，让海员在企业有广阔的发展空间.
作者武汉航海职业技术学院船员培训中心主任：杨晓 |
